Atto finale dei preparativi: il bagaglio da stiva

Il bagaglio è sempre l’ultima cosa che chiudo prima della partenza , c’è sempre qualcosa da infilare o togliere all’ultimo minuto e visto che sarà più o meno sigillato una volta fatto non lo toccherò più

Le cose dell’ultimissimo  momento le metterò nel bagaglio a mano, sempre che siano articoli ammessi in cabina 

Lo scopo è quello di avere un’unico collo , del peso max di 23 kg -la franchigia dell’aereo- un minimo sigillato anche allo scopo di scoraggiare i male intenzionati negli aereoporti

Raccolta tutta la roba la sistemo nelle 4 borse che diventerà un unico bagaglio da stiva
ho a disposizione in totale 65 litri di capienza e 23 kg , ormai ho una certa dimestichezza con pesi e ingombro ma smisto  e peso comunque il materiale cercando di distribuirlo in maniera equa nelle borse

Rimane fuori da questo bagaglio il sacco a pelo , quello invernale grosso e ingombrate , il mio “sacchetto tecnologico” con caricabatterie cavi spine e tutti i miei aggeggi elettronici e la borsa da manubrio con qualche altra piccola cosa che infilerò   nel borsone posteriore, il Rack Pack ,che sarà il mio bagaglio a mano ( max 10kg) 

Questa volta non uso il borsone come la volta scorsa  perchè non voglio portarmelo dietro tutto il viaggio ma sopratutto perchè l’ho prestato l’anno scorso per un viaggio in Bolivia e …è rimasto là …vabbeh…
Userò invece un telo in PVC ,tipo quelli da campeggio, di circa 2 x 1,5 m , leggero resistente e poco ingombrante , che potrà essermi utile anche durante il viaggio 

Comincio con il proteggere i ganci delle borse con il pluribal, anche se le posizionerò con i ganci all’interno ,  avendo tempo e modo è una precauzione in più

Sistemo le borse al centro del telo in pvc  , le avvolgo nel telo che blocco con qualche giro di pellicola trasparente

Con quei teli leggeri usati per proteggere il pavimento quando si dipinge casa – e quandomai?!?!? –  ,  avvolgo tutto il bagaglio e comincio a girarci intorno  con il nastro da pacchi 
Faccio così per evitare di usare il nastro da pacchi direttamente sul telo in PVC che resterebbe tutto appiccicaticcio

A lavoro ultimato ricavo una sorta di cinghia ,sempre con il nastro, per poter trasportare il paccone a tracolla, applico l’etichetta con i miei riferimenti e con un pezzo di cartone faccio una protezione per evitare di segarmi le spalle nel trasporto 

21,6 kg al peso : avevo ancora 1,5 kg di margine

Ed ora vi svelo il vero motivo per cui ho aspettato l’ultimo momento per chiudere e imballare il bagaglio……… 

 …eh beh..!?!?!qualche giorno di gran buona autonomia me la sono garantita!

Ed ecco qua  l’occasione : il mio volo per l’Argentina partirà da Roma, a Roma ci arriverò in treno, con il Freccia Rossa – biglietto a prezzo scontato 29 euro – quindi la bicicletta dovrà essere trasportata , come da regolamento non essendo un regionale , nella apposita sacca
Significa che non potrò metterla nel solito scatolone perchè non entrerebbe nella sacca….la imballerò  “rubando” in parte la tecnica minimalista del Velocipedo proteggendola maggiormente  con il pluribal e infilerò il tutto nella sacca

A Roma al buon Pio, ormai  riferimento ufficiale dei Cicloviaggiatori che partono da  li per viaggi oltreoceano, lascerò poi la sacca per evitare di trascinarmela dietro tutto il viaggio ;me la restituirà per  il viaggio di ritorno, sempre in treno, Roma Milano

Innanzitutto cambio i copertoni – monto dei Schwalbe XR invece dei Marathon – rispettando il senso di marcia indicato sulla spalla e li rigonfio : quella di dover sgonfiare le gomme per viaggiare in aereo perchè potrebbero esplodere è una bufala delle compagnie aeree 

“Scarico” un po il cambio – Corona piccola e Pignone medio –  e comincio smontando i pedali che fisso al portapacchi posteriore insieme a Quick Release anteriore e alla molla dello sterzo , quindi il faro, il portapacchi anteriore, la ruota anteriore , il parafango – che fisso alla ruota – la sella con tutto il piantone, il manubrio  e inizio a proteggere le parti delicate avvolgendole nel pluribal tagliato a misura :cambio ,deragliatore,  leve e comandi ,  faro

Un giro a protezione dei tubi del telaio, applico la protezione alle forcelle poi passo a incastrare e fissare ciò che ho smontato ispirandomi alla tecnica del Velocipedo con l’aiuto di fascette e nastro di carta
Aggiungo in più un pezzo di cartone a protezione del deragliatore posteriore, e avvolgo corona e cambio nel pluribal 

Piazzo il materassino, lungo e ingombrante nel resto dei miei bagagli ,lungo la canna orizzontale del telaio ,imballo il portapacchi anteriore e lo sistemo sovrapposto a quello posteriore, un po di pellicola trasparente a stabilizzare i vari pezzi, poi un bel giro abbondate di pluribal tutto intorno alla bici  come a formare un bozzolo
Infine nastro da pacchi a volontà per consolidare il tutto

Ricavo una sorta di scomparto – facilmente raggiungibile – dove sistemo un taglierino che servirà, arrivato a destinazione ,a liberare la bici da tutto sto ambaradan di roba
Etichetta con i miei riferimenti , l’indicazione “Fragile” e “Up” da ambo i lati, e siamo a posto!

Al peso segna 21,8 kg borsa esclusa…sticà!!

Non resta che provare a infilarla nella sacca ed è pronta per affrontare il viaggio

Vamos!

Sulla Via delle Plata avevo entrambi ma il PC l’ho tirato fuori dalla sua custodia solo nei 3 giorni passati a Santiago de Compostela , a fine viaggio, quel che dovevo fare l’ho fatto con l’iPhone 

Allora ho pensato: perchè non fare lo stesso per questo viaggio? PC negli hostelli ne troveremo e comunque con l’iPhone ci fai davvero di tutto più o meno allo stesso modo, anche il il Bolg lo posso aggiornare con una app specifica per WordPress

Per quel che dovrò fare mi mancherà , rispetto al mio netbook,  solo la possibilità di “scaricare” foto e filmati per liberare le memory card , la comodità di uno schermo decente e una tastiera comoda

- Il primo problema lo risolvo scaricando su dropbox o simili , o  su penne usb le mie memory card quando avrò a disposizione un pc 
- Lo schermo dovrò farmi bastare il 3,5  ”
- il terzo problema lo aggiro ….così 

Si chiama iTek ITKW427IBS è una tastiera wireless portatile –  Qui  tutte le caratteristiche -  con batteria interna al litio, ricaricabile tramite cavo retrattile USB , con un supporto per tablet e smartphone

ordinata su Amazon.it per 25,41 Euro +s.s.

Giovedi dovrei già averla per le mani…..per le dita 

Nel frattempo però i controlli di base  , quelli che ogni buon cicloviaggiatore dovrebbe essere in grado di fare autonomamante li faccio io, così anche per limitare al massimo l’impegno dell’amico preso da mille attività
Questo quindi il mio personale programma di Revisione&Manutenzione

• Pulizia/lubrificazione Catena&Pignoni
• Lubrificazione Cavi /Regolazione Cambio
• Lubrificazione Cavi /Regolazione Freni
• Controllo integrità  Raggi
• Serraggio Viti

 Lascerò quindi a una mano più esperta  i controlli più delicati

- Controllo Movimento Centrale
- Controllo serie Sterzo
- Regolazione “fine” del Cambio
- Serraggio Raggi – ri-centratura cerchioni
- Controllo generale sui “miei” interventi

Comincio con una bella lavata della bicicletta con l’dropulitrice e un’accurata asciugatura con un panno e con il getto del compressore dove non arrivo con il panno : cambio e comandi 

Sgancio la ruota posteriore e comincio a lavorare sul pacco pignoni
Utilizzando l’apposito estrattore e la chiave a frusta smonto il pacco pignoni che sgrasso e pulisco con lo Chanteclair
Sgrasso la catena usando un pennello: avessi avuto la falsamaglia l’avrei aperta  utilizzando una pinzetta a punta e l’avrei messa a bagno, oppure avrei potuto usare il pulisci catena ,che però uso quando faccio la pulizia al volo

 Svito le rotelline del cambio dove si raccoglie davvero un sacco di schifezza ,pulisco la guarnitura usando  un pennello il corpo del deragliatore anteriore , del cambio posteriore e la ghiera della ruota libera 
Rimonto , non prima di aver asciugato il tutto anche con l’aiuto del compressore e lubrifico con poche gocce di lubrificante specifico

Mollo il cavo dai freni , sfilandolo dal corpo  e “sparo” nelle varie sezioni delle  guaine un po di lubrificante assicurandomi che la stesse non abbiano strozzature o curve che impediscano lo scorrimento del cavo al suo interno
Prima su freno anteriore poi su quello posteriore
Quindi rifisso il cavo al suo morsetto , ne regolo la tensione e controllo che il freno sia centrato, agendo sulle viti di regolazione fine ai lati del corpo freno
Le pastiglie le ho cambiate da poco , max 300 km , ma per precauzione me le porterò di scorta, per quello che pesano e ingombrano…

Seguo lo stesso procedimento per cavi e guaine del cambio cercando di non scombinare completamente la regolazione che è un po più difficile da risistemare rispetto a quella dei freni

Controllo che non ci siano raggi particolarmente molli o peggio rotti – cosa alquanto improbabile perchè il cerchio sarebbe storto  - e che la ruota sia centrata

La tensione dei raggi e l’eventuale ri-centratura la “lascio” all’amico esperto

Controllo ogni vite e bullone che potrebbe essersi allentato, da quelli dei portaborraccia a quelli dei portapacchi, delle leve , parafanghi , luci :  una bella stretta e via

un giretto di prova e per oggi può bastare!

Ho ancora da fare  qualche piccolo intervento minore che magari uno alla volta, farò durante la settimana :
Regolare Inclinazione Manopole
Sistemare Posizione Navigatore
Sistemare Posizione supporto iPhone
Cambio Copertoni
Smontaggio Portapacchi Ant
Sostituzione Vite Portapacchi Ant

Pensato  proposto e progettato con largo anticipo si era “raffreddato” con l’andare del tempo fino quasi a spegnersi perchè i vari componenti del gruppo , nel frattempo, si sono scontrati  con gli impegni e gli impedimenti della  - ahimè  - vita reale leggasi tempo , ferie , lavoro

Quando ormai ci si era quasi inconciamente rassegnati a rimandare a tempi migliori il progetto , complice anche una gita ferragostiana in quel di Imola, ecco la svolta :
Sfruttiamo le feste natalizie , ora che sono venute meno le riserve di qualcuno , e anticipiamo il viaggio!
Detto fatto ! rapido giro di consultazioni e si riparte con la programmazione

Eggià…ma nel frattempo ,un po perchè la partenza originaria era più spostata in avanti, un po perchè ormai non ci credeva quasi più nessuno ,eravamo un po tutti indietro con la preparazione fisica…io almeno di sicuro!
Mi sono ritrovato quindi decisamente lontano dal peso forma( equandomai?!?!?!) e con la gamba si e no tonica per la montagnetta del Parco Lambro ( unica asperità altimetrica in zona)

Parte allora il programma d’emergenza: dieta e allenamento a tappe forzate, graduale ma rigoroso

3 mesi non sono pochi , ma nemmeno così tanti per prepararsi a un viaggio del genere dove è fondamentale NON avere kg di troppo da portarsi in giro e avere una buona gamba sia in termini di potenza ( vedi lunghe salite ) che di resistenza ( vedi lunghe distanze con lunghe salite)

Ho cercato di mantenere l’impegno costante di uscire un giorno si e uno no , meteo e impegni permettendo , durante la settimana su una distanza standard , crescente una volta ritenuto di essermi “abituato” alla stessa, e di allungare durante il WE

Questa (molto) approssimativamente è stata la mia Tabella di marcia a partire da fine Agosto  

30 km infrasettimanali  -  50 nel we per 2 settimane circa
50 km infrasettimanali  -  70 nel we per 3 settimane circa
50 km infrasettimanali  - 100 nel we 4 settimane
70 km infrasettimanali –  > 100 nel we attualmente e fino 1 settimana dalla partenza

è capitato ovviamente di dover saltare qualche giorno o fare uscite consecutive in previsione di impegni o maltempo , così come di fare we più impegnativi del preventivato , non pedalo per mestiere e comunque il Dr Ferrari credo non se ne abbia avuto a male  :-)

Contemporaneamente ho cercato di  moderarmi con il cibo – ecco! questo si è stato veramente duro! – e alla fine i risultati credo siano arrivati : ho perso ad oggi 8 kg e “reggo” bene  100 km più o meno a tutta…
Però ho quasi sempre pedalato senza bagagli e soprattuto in pianura….
Solo recentemente ho inserito nelle uscite infrasettimanali qualche salitella:con il ritorno all’ora Solare dovendo fare i conti con il buio e la necessità di pedalare in relativa sicurezza,sto utilizzando come percorso serale il tratto di Martesana Vimodrone-Trezzo sull’Adda
Qui il buon Giò è andato alla ricerca di ogni possibile tratto in salita ( Muur) in quella che lui ha battezzato come la   Martesana Van Vlaanderen ,  poca roba in realtà, ma in mancanza d’altro…

Non ho altre salite decenti a portata di mano durante la settimana,quindi per il resto delle uscite ho cercato di “simulare” un po pedalando quasi come se disponessi di una “fissa”, con il rapporto più duro a mia disposizione il 44/11 e facendo lunghi tratti in “fuori sella” , cercando di spingere sempre a tutta

Essendo io di costituzione non proprio filiforme in generale ho sempre previlegiato l’agilità nella pedalata in salita , dovendo però gestire  il poco fiato – ex gran fumatore – e l’impossibilità a “farmelo” con attività specifiche come la corsa  per problemi alle ginocchia

Ho puntato quindi al potenziamento per questa volta , con l’obbiettivo di  evitare di infilare subito il rapportino al primo cavalcavia , poi per carità  … a tirar giù il rapporto e “frullare” son  sempre in tempo! chissà che riesca a soffrire meno per superare le molte salite che ci attendono

Credo che questa tecnica abbia aiutato la gamba , ma nn è ovviamente come pedalare davvero in salita ….c’è poco da fare : “per abituarsi ad andare in salita bisogna fare le salite.”

Nel frattempo dall’inizio dell’”emergenza” alla partenza avrò accumulato qualcosa meno di 3.000 km in sella

Vedremo quando sarà il momento se tutto ciò sarà servito a qualcosa

Qualcosa l’ho testata 

ho preso da Bike24 :

Gambali e Fascia Xbionic

Non c’è niente da fare: i prodotti di qualità costano ma , nella maggior parte dei casi valgono i soldi spesi…avevo gia sia gambali ( decathlon) che fascia paraorecchie  con prestazioni oneste se commisurate  al loro costo

Qui siamo su un’altro pianeta.entrambi i capi hanno inserti in un materiale esclusivo e brevettato che garantisce confort e circolazione di aria evitando eccessivo calore e isolamento allo stesso tempo

I gambali calzano davvero bene, sono preformati e ben studiati nelle zone sottoposte a flessione oltre ad avere  zone di compressione che -a  detta loro- migliorano confort e prestazioni

La fascia  copre ottimamente aderendo bene a fronte e orecchie fino giù sul “coppino” senza premere sotto il  casco e isolando da freddo e umidità permettendo alla testa comunque di eliminare il calore in eccesso ;  l’aggiunta di un buon cappello , quando le temperature lo richiederanno assicurerà un’ottimo risultato

Sotto una normale maglia estiva da bici a maniche corte ho indossato una maglia Termica in Lana Merinos IceBreaker  mod LightWeight 200 g  Mondo Long Sleeve Half Zip regalatami dai miei amici Cicloviaggiatori in occasione del mio compleanno

Anche in questo caso la qualità paga, le qualità della lana merinos unite alla buona fattura del capo – che sarebbe un intimo ma si può benissimo usare come maglia pricipale – restituiscono un ottimo risultato : la maglia isola dall’umidità e dal freddo senza far sudare troppo, vestendo egregiamente

 Il “Test” l’ho fatto di giorno su una distanza di una 70ina di km sulla  Randobike con temperatura tra gli 8 e i 10 °C in presenza di vento e leggera pioggerella, situazione quindi non particolarmente fredda 
Ho ripetuto il test la sera  successiva in condizioni di umidità molto più accentuata e temperature intorno ai 5/6 °C
Fermorestando la buona risposta dei materiali  in questo caso un giubottino antivento sarebbe sicuramente stato opportuno

Sempre sulla Randobike ,ma in altra occasione  , ho provato delle Luci/Tappi Manubrio Visio Spanninga , in particolare in un’allenamento infrasettimanale fatto per metà al buio

Oltre quindi alle luci ant+post alimentate dalla dinamo al mozzo, al giubbotto ad alta visibilià catarifrangente  e alle Cavigliere 3M Riflettenti ho voluto esagerare e ho montato queste luci nonostante qualcuno abbia paragonato la bici a una portaerei

 l’effetto è questo

Da notare che oltre a offrire una notevole visibilità posteriore queste luci proiettano due fasci di luci al terreno che migliorano ulteriormente la visibilità da lontano con ovvi risultati sulla sicurezza 

In due negozi fisici   Bicimania e SportSpecialist ( stesso proprietario : il “vecchio” Sig Longoni ) ho acquistato in saldo :

questa  maglietta Gore Bike mod Power Jersey con sconto del 35% che non ho ancora provato ma di cui vestibilità e efficacia non ho grossi dubbi ; posseggo gia capi di questa marca e non mi hanno mai deluso

un paio di Pantaloni Antipioggia Vaude mod. Drop Pants in Ceplex Active ,materiale impermeabile ,antivento e traspirante ,non paragonabile al Goretex ma comunque di comprovata qualità
Non ancora testato, e anche se difficile visto la stagione , spero di testarlo il più tardi possibile.  
Sconto 20% 

Infine un Portaborraccie  Topeak da 1,5 Lit mod Modula XL  da piazzare sotto il tubo obliquo della MTB da viaggio, dove normalmente nei miei cicloviaggi porto la mia immancabile bottiglia di Coca-Cola , la miglior bevanda energetica che io conosca
Avevo già un portaborraccia maxi,ma questo con l’apposito aggancio superiore per il collo della bottiglia mi aveva sempre intrigato, lo sconto del 25% ha fatto il resto

Dopo aver riflettuto un po e considerate le varie opzioni ho alla fine deciso di cambiare il mio sacco a pelo invernale 

Ho un vecchio sacco di piumino di una 15ina di anni fa dei cui dati dichiarati – oltrettutto incompleti –  mi fido poco ( -5°C confort – 15 °C limite) considerato  lo scarsissimo peso < 1 kg e la mancanza a quei tempi di normative precise e univoche sulla classificazione dei prodotti

In breve secondo l’attuale normativa deve essere chiaramente indicato – e garantito -un range di temperature di utilizzo  :la Massima, la Comfort, la Limite e l’Estrema 

• Massima è la temperatura esterna più alta alla quale un maschio adulto standard è in grado di avere una notte di sonno confortevole senza sudare eccessivamente (a sacco a pelo aperto e braccia fuori).
• Comfort è la temperatura esterna più bassa alla quale una donna adulta standard è in grado di avere una notte di sonno confortevole senza interruzioni.
• Limite è la temperatura esterna più bassa alla quale un maschio adulto standard è in grado di avere una notte di sonno confortevole senza interruzioni (sono circa 5°C in meno rispetto alla donna).
• Estrema è la temperatura esterna più bassa alla quale un corpo femminile standard è protetto dall’ipotermia (ma non dal congelamento delle estremità) e riesce ad avere 6 ore di sonno non confortevole e non continuativo.

Le temperature non tengono conto dell’eventuale abbigliamento che si indosserà usando il sacco a pelo ne di alcun tipo di ricovero(tenda o sacco da bivacco)

La prima scelta ha riguardato l’imbottitura : piuma o sintetico

La Piuma e’ piu comprimibile , quindi, il sacco occupa meno spazio ed è più leggero  ma diventa un problema se si bagna,e intendo anche a causa di condensa o umidità , va usato e conservato con cura pena la perdita delle sue proprietà isolanti ed è “caruccio”.Garantisce però confort a temperature davvero glaciali

il Sintetico ha il vantaggio che se le fibre si inumidiscono per il sudore o per quant’altro, si asciugano più facilmente e anche bagnate perdono poco il loro potere isolante .Per contro sono più ingombranti, pesanti e difficilmete raggiungono temperature limite pari ai sacchi di piuma

Considerata la mia generale poca cura delle cose e l’utilizzo che ne farò ho optato per un sacco sintetico

In particolare una “Mummia”  Stretch che ,come recita la scheda tecnica “grazie alle sue cuciture elastiche permette un’espansione in larghezza fino al 25%, assicurando maggiore libertà di movimento e più comfort“

è un Deuter modello Exosphere -8° marca a quanto pare molto poco presente in italia nei sacchi a pelo  ma molto apprezzata all’estero

Il miglior prezzo online l’ho trovati  QUI  , la consegna è prevista in pochi giorni

Qui la scheda tecnica completa e le caratteristiche

- 8 °C confort -26 °C limite :  un range di temperature secondo me sufficiente, nonostante potrebbe capitare di pernottare in altura a temperature abbastanza rigide ,però io sono generalmente molto poco freddoloso…..il mio segreto?….coibentazione naturale!

Ovviamente appena arriverà lo proverò una notte  dormendo sul balcone di casa per testarne l’effettiva efficacia

……ovviamente scherzo…..o forse no……

E visto che nel frattempo Fede, dopo aver passato un’esame particolarmente ostico , decide di passar qualche giorno con la sorella per staccare un po ecco confezionato un bel we 

Partenza il venerdi, sabato di relax e rientro alla domenica : da casa a casa poco meno di 280 km A/R cercando di seguire il più possibile ciclabili e stradine varie

Parto con la Randobike ,Bici da Corsa adattata a viaggi su strada e leggeri sterrati che permette medie che solo con una BdC è possibile tenere

Non sono alla ricerca della “prestazione” ma considerandolo in parte un’allenamento sulla lunga distanza ho cercato di spingere un po anche considerando che essendo pressoché piatto l’unica difficoltà del percorso è appunto la lunga distanza quindi …vai di rapportone !

L’idea era di seguire ciclabili e percorsi alternativi trovati in rete con tanto di traccie gps: una 20 di km di statale per raggiungere il punto più vicino al primo tratto di percorso e poi innesto sulla ciclabile..una decina di km e tra continui dentro fuori dalla ciclabile, interruzioni della stessa , perdita della strada nonostante la (imprecisa) traccia gps   abbandono l’idea di seguire le ciclabili , mi butto sulla statale che tutto sommato non è nemmeno cosi male.

A Cremona cerco indicazioni per l’Argine Maestro e la relativa ciclabile ma riesco solo ad uscire dalla città e solo a Pieve d’Olmi imbocco infine sta benedetta ciclabile che mi porta dritto dritto fino a Agoiolo,  la mia meta

Passo il resto della giornata con le mie “bimbe”,tutte e due insieme ormai è raro che riesca a godermele…

La  sera  in pizzeria  con Andrea ci diamo dentro ,non ci facciamo mancare neanche gli gnocchi fritti  

 Il giorno successivo Fede rientra a Milano , noi facciamo un po i turisti sul lago di Garda  a Sirmione e tiriamo fino al tramonto in riva al lago nei pressi delle Grotte di Catullo

Domenica riparto di buon mattina percorro al contrario l’Argine questa volta fino a Cremona poi decido per una variazione del percorso

Punto verso Pizzighettone e da li su indicazione di un ciclista verso Cavacurta per prendere una bella ciclabile ben segnalata e protetta che arriva fino a Lodi

Pausa spuntino ai giardini nei pressi di Piazza Castello , poi un po per ciclabili un po per strade secondarie Spino d’Adda , Rivolta e gli ultimi 15 km sulla cara e vecchia Rivoltana fino a casa 

Buona la risposta sul “lungo”, il mese di allenamenti alternati , pur non avendo spinto particolarmente, ha dato i suoi frutti , mancano un po le salite …ma vedemo di inserire nei 60 giorni scarsi che mancano alla partenza qualche bella salita nella vicina Brianza

Per il momento mi ritengo soddisfatto della gamba ….e del bel week end passato con le mie “bimbe”

….eggià! nonostante i loro 22 anni sempre “bimbe” rimarranno per me !

Inauguro ufficialmente il Blog “Ruta40” dedicato al prossimo Cicloviaggio in Argentina : partenza 6 dicembre 2012 – rientro il 13 gennaio 2013

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