Atto finale dei preparativi: il bagaglio da stiva

Il bagaglio è sempre l’ultima cosa che chiudo prima della partenza , c’è sempre qualcosa da infilare o togliere all’ultimo minuto e visto che sarà più o meno sigillato una volta fatto non lo toccherò più

Le cose dell’ultimissimo  momento le metterò nel bagaglio a mano, sempre che siano articoli ammessi in cabina 

Lo scopo è quello di avere un’unico collo , del peso max di 23 kg -la franchigia dell’aereo- un minimo sigillato anche allo scopo di scoraggiare i male intenzionati negli aereoporti

Raccolta tutta la roba la sistemo nelle 4 borse che diventerà un unico bagaglio da stiva
ho a disposizione in totale 65 litri di capienza e 23 kg , ormai ho una certa dimestichezza con pesi e ingombro ma smisto  e peso comunque il materiale cercando di distribuirlo in maniera equa nelle borse

Rimane fuori da questo bagaglio il sacco a pelo , quello invernale grosso e ingombrate , il mio “sacchetto tecnologico” con caricabatterie cavi spine e tutti i miei aggeggi elettronici e la borsa da manubrio con qualche altra piccola cosa che infilerò   nel borsone posteriore, il Rack Pack ,che sarà il mio bagaglio a mano ( max 10kg) 

Questa volta non uso il borsone come la volta scorsa  perchè non voglio portarmelo dietro tutto il viaggio ma sopratutto perchè l’ho prestato l’anno scorso per un viaggio in Bolivia e …è rimasto là …vabbeh…
Userò invece un telo in PVC ,tipo quelli da campeggio, di circa 2 x 1,5 m , leggero resistente e poco ingombrante , che potrà essermi utile anche durante il viaggio 

Comincio con il proteggere i ganci delle borse con il pluribal, anche se le posizionerò con i ganci all’interno ,  avendo tempo e modo è una precauzione in più

Sistemo le borse al centro del telo in pvc  , le avvolgo nel telo che blocco con qualche giro di pellicola trasparente

Con quei teli leggeri usati per proteggere il pavimento quando si dipinge casa – e quandomai?!?!? –  ,  avvolgo tutto il bagaglio e comincio a girarci intorno  con il nastro da pacchi 
Faccio così per evitare di usare il nastro da pacchi direttamente sul telo in PVC che resterebbe tutto appiccicaticcio

A lavoro ultimato ricavo una sorta di cinghia ,sempre con il nastro, per poter trasportare il paccone a tracolla, applico l’etichetta con i miei riferimenti e con un pezzo di cartone faccio una protezione per evitare di segarmi le spalle nel trasporto 

21,6 kg al peso : avevo ancora 1,5 kg di margine

Ed ora vi svelo il vero motivo per cui ho aspettato l’ultimo momento per chiudere e imballare il bagaglio……… 

 …eh beh..!?!?!qualche giorno di gran buona autonomia me la sono garantita!

Ed ecco qua  l’occasione : il mio volo per l’Argentina partirà da Roma, a Roma ci arriverò in treno, con il Freccia Rossa – biglietto a prezzo scontato 29 euro – quindi la bicicletta dovrà essere trasportata , come da regolamento non essendo un regionale , nella apposita sacca
Significa che non potrò metterla nel solito scatolone perchè non entrerebbe nella sacca….la imballerò  “rubando” in parte la tecnica minimalista del Velocipedo proteggendola maggiormente  con il pluribal e infilerò il tutto nella sacca

A Roma al buon Pio, ormai  riferimento ufficiale dei Cicloviaggiatori che partono da  li per viaggi oltreoceano, lascerò poi la sacca per evitare di trascinarmela dietro tutto il viaggio ;me la restituirà per  il viaggio di ritorno, sempre in treno, Roma Milano

Innanzitutto cambio i copertoni – monto dei Schwalbe XR invece dei Marathon – rispettando il senso di marcia indicato sulla spalla e li rigonfio : quella di dover sgonfiare le gomme per viaggiare in aereo perchè potrebbero esplodere è una bufala delle compagnie aeree 

“Scarico” un po il cambio – Corona piccola e Pignone medio –  e comincio smontando i pedali che fisso al portapacchi posteriore insieme a Quick Release anteriore e alla molla dello sterzo , quindi il faro, il portapacchi anteriore, la ruota anteriore , il parafango – che fisso alla ruota – la sella con tutto il piantone, il manubrio  e inizio a proteggere le parti delicate avvolgendole nel pluribal tagliato a misura :cambio ,deragliatore,  leve e comandi ,  faro

Un giro a protezione dei tubi del telaio, applico la protezione alle forcelle poi passo a incastrare e fissare ciò che ho smontato ispirandomi alla tecnica del Velocipedo con l’aiuto di fascette e nastro di carta
Aggiungo in più un pezzo di cartone a protezione del deragliatore posteriore, e avvolgo corona e cambio nel pluribal 

Piazzo il materassino, lungo e ingombrante nel resto dei miei bagagli ,lungo la canna orizzontale del telaio ,imballo il portapacchi anteriore e lo sistemo sovrapposto a quello posteriore, un po di pellicola trasparente a stabilizzare i vari pezzi, poi un bel giro abbondate di pluribal tutto intorno alla bici  come a formare un bozzolo
Infine nastro da pacchi a volontà per consolidare il tutto

Ricavo una sorta di scomparto – facilmente raggiungibile – dove sistemo un taglierino che servirà, arrivato a destinazione ,a liberare la bici da tutto sto ambaradan di roba
Etichetta con i miei riferimenti , l’indicazione “Fragile” e “Up” da ambo i lati, e siamo a posto!

Al peso segna 21,8 kg borsa esclusa…sticà!!

Non resta che provare a infilarla nella sacca ed è pronta per affrontare il viaggio

Vamos!

Qualcosa l’ho testata 

ho preso da Bike24 :

Gambali e Fascia Xbionic

Non c’è niente da fare: i prodotti di qualità costano ma , nella maggior parte dei casi valgono i soldi spesi…avevo gia sia gambali ( decathlon) che fascia paraorecchie  con prestazioni oneste se commisurate  al loro costo

Qui siamo su un’altro pianeta.entrambi i capi hanno inserti in un materiale esclusivo e brevettato che garantisce confort e circolazione di aria evitando eccessivo calore e isolamento allo stesso tempo

I gambali calzano davvero bene, sono preformati e ben studiati nelle zone sottoposte a flessione oltre ad avere  zone di compressione che -a  detta loro- migliorano confort e prestazioni

La fascia  copre ottimamente aderendo bene a fronte e orecchie fino giù sul “coppino” senza premere sotto il  casco e isolando da freddo e umidità permettendo alla testa comunque di eliminare il calore in eccesso ;  l’aggiunta di un buon cappello , quando le temperature lo richiederanno assicurerà un’ottimo risultato

Sotto una normale maglia estiva da bici a maniche corte ho indossato una maglia Termica in Lana Merinos IceBreaker  mod LightWeight 200 g  Mondo Long Sleeve Half Zip regalatami dai miei amici Cicloviaggiatori in occasione del mio compleanno

Anche in questo caso la qualità paga, le qualità della lana merinos unite alla buona fattura del capo – che sarebbe un intimo ma si può benissimo usare come maglia pricipale – restituiscono un ottimo risultato : la maglia isola dall’umidità e dal freddo senza far sudare troppo, vestendo egregiamente

 Il “Test” l’ho fatto di giorno su una distanza di una 70ina di km sulla  Randobike con temperatura tra gli 8 e i 10 °C in presenza di vento e leggera pioggerella, situazione quindi non particolarmente fredda 
Ho ripetuto il test la sera  successiva in condizioni di umidità molto più accentuata e temperature intorno ai 5/6 °C
Fermorestando la buona risposta dei materiali  in questo caso un giubottino antivento sarebbe sicuramente stato opportuno

Sempre sulla Randobike ,ma in altra occasione  , ho provato delle Luci/Tappi Manubrio Visio Spanninga , in particolare in un’allenamento infrasettimanale fatto per metà al buio

Oltre quindi alle luci ant+post alimentate dalla dinamo al mozzo, al giubbotto ad alta visibilià catarifrangente  e alle Cavigliere 3M Riflettenti ho voluto esagerare e ho montato queste luci nonostante qualcuno abbia paragonato la bici a una portaerei

 l’effetto è questo

Da notare che oltre a offrire una notevole visibilità posteriore queste luci proiettano due fasci di luci al terreno che migliorano ulteriormente la visibilità da lontano con ovvi risultati sulla sicurezza 

In due negozi fisici   Bicimania e SportSpecialist ( stesso proprietario : il “vecchio” Sig Longoni ) ho acquistato in saldo :

questa  maglietta Gore Bike mod Power Jersey con sconto del 35% che non ho ancora provato ma di cui vestibilità e efficacia non ho grossi dubbi ; posseggo gia capi di questa marca e non mi hanno mai deluso

un paio di Pantaloni Antipioggia Vaude mod. Drop Pants in Ceplex Active ,materiale impermeabile ,antivento e traspirante ,non paragonabile al Goretex ma comunque di comprovata qualità
Non ancora testato, e anche se difficile visto la stagione , spero di testarlo il più tardi possibile.  
Sconto 20% 

Infine un Portaborraccie  Topeak da 1,5 Lit mod Modula XL  da piazzare sotto il tubo obliquo della MTB da viaggio, dove normalmente nei miei cicloviaggi porto la mia immancabile bottiglia di Coca-Cola , la miglior bevanda energetica che io conosca
Avevo già un portaborraccia maxi,ma questo con l’apposito aggancio superiore per il collo della bottiglia mi aveva sempre intrigato, lo sconto del 25% ha fatto il resto